Behörde für Verkehr und Mobilitätswende

Radverkehrsförderung so umfangreich wie noch nie! Wir gestalten die Mobilitätswende mit dem konsequenten Ausbau der Radinfrastruktur (z.B. Weiterentwicklung der Radrouten), der Serviceangebote (z.B. StadtRAD) und machen Radverkehr zum Stadtgespräch.

Radroute / Radroute Plus

Das Konzept des Hamburger Radroutennetzes ist die Erweiterung der ehemaligen Velorouten. Dieses bezirks- und stadtteilübergreifende Netz bündelt den Alltagsradverkehr auf gut ausgebauten oder möglichst verkehrsarmen Strecken und verbindet die Wohngebiete der inneren und äußeren Stadt mit den Stadtteilzentren und der City. Die Ziele der Partner:innen des Bündnisses für den Rad- und Fußverkehr ist der sukzessive Ausbau, die strategische Weiterentwicklung und die Beschilderung des Radroutennetzes – es ist damit ein zentrales Element der Radverkehrsförderung in Hamburg.

Auch alle geplanten Radschnellwege werden zukünftig in das Netz integriert und dabei einheitlich als Radrouten Plus bezeichnet. Das Plus steht dabei für die hohe Qualität der geplanten Infrastruktur, für mehr Sicherheit, Platz und Fahrspaß.

StadtRAD

StadtRAD Hamburg ist das erfolgreichste öffentliche Fahrradverleihsystem Deutschlands und seit über zehn Jahren fester Mobilitätsbaustein in Hamburg. Den Hamburger*innen und Besucher*innen stehen über 3600 Räder an über 313 Stationen sowie 40 Lastenpedelecs zur Verfügung.

Schrittweise soll das System in den kommenden Jahren ausgebaut und damit eine Vollabdeckung des Hamburger Stadtgebietes erreicht werden. Der Zielwert der Fahrradflotte liegt dann bei 4.500 Fahrrädern und 70 Lastenpedelecs an 350 Stationen. Die Rückgabe der Stadträder ist an jeder beliebigen Station möglich. Die Lastenpedelecs müssen allerdings wieder zu ihrem Heimathafen zurückgebracht werden.

Der Bau der neuen S-Bahn-Strecke S4 ist ein Gemeinschaftsprojekt der Länder Schleswig-Holstein und Hamburg. Verantwortlich für die Planung sind in Hamburg die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) und in Schleswig-Holstein das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie. Mit der Durchführung des Projekts wurde die DB Netz AG beauftragt.

Die S4 (Ost) steht für eine neue, rund 32 km lange Schnellbahnverbindung von Hamburg-Altona nach Bad Oldesloe über die Hamburger Innenstadt, den Hauptbahnhof, Ahrensburg und Bargteheide. Damit wird die S-Bahn insbesondere für Fahrgäste aus den östlichen Stadtteilen Hamburgs und für Pendler aus dem Kreis Stormarn eine attraktive Erweiterung des bisherigen Mobilitätsangebots werden. Insgesamt können rund 250.000 Menschen im Einzugsbereich der Strecke von dem neuen Angebot profitieren. Die S4 steht damit nicht nur für eine deutlich bessere Verkehrsanbindung, sondern trägt auch zur Entlastung der Straßen und zu einer besseren Luftqualität bei.

Innerhalb des Hamburger Gebiets sind derzeit sechs Haltepunkte geplant, davon vier neue. Mit der S4 wird es erstmals möglich, auf dieser Strecke in einem verlässlichen, einheitlichen Fahrplantakt per S-Bahn zu verkehren. In der Hauptverkehrszeit soll die S4 im 10-Minuten-Takt zwischen Hamburg-Altona und Ahrensburg fahren.

Viele Ziele in und rund um die Hamburger Innenstadt können durch Wegfall des Umstiegs im Hauptbahnhof Hamburg schneller erreicht werden. Auch der Hamburger Flughafen kann aus Richtung Nordost durch Umstieg in Hasselbrook zur S1 am selben Bahnsteig schneller und bequemer als heute erreicht werden. Dies trägt zur Entlastung des Hauptbahnhofs bei.

Mit der U5 bekommt Hamburg eine neue, fünfte U-Bahn-Linie. Die insgesamt 24 Kilometer lange Strecke schlängelt sich einmal quer durch die Stadt und schafft mit ihren 23 Haltestellen richtig viel Anschluss:

• 180.000 Hamburgerinnen und Hamburger leben im direkten Einzugsbereich einer U5-Haltestelle, täglich werden bis zu 270.00 Fahrgäste erwartet

• mehr als 500.000 Menschen steigen täglich in die U5 ein-, aus- oder um

Positive Effekte des Projekts:

• Weniger Abgase: Mit der U5 werden täglich rund 290.000 Pkw-Kilometer eingespart werden, weil Hamburgerinnen und Hamburger mit der U5 fahren statt mit ihrem eigenen Auto.

• Unter der Erde unterwegs: Die Stadt gewinnt frei gewordene und entlastete Straßen zurück

• Umstieg von Auto und Bus: U5 spart Hamburgerinnen und Hamburgern jährlich 6.100.000 Stunden Reisezeit

• Klimafreundlich und emissionsarm: U5 leistet wichtigen Beitrag zur Mobilitätswende und verbessert Luft- und Lebensqualität in Hamburg